【yfx】专题X战机名录:洛克希德XF-104与YF-104A “星式”

社会民生 · 2021-12-15

朝鲜战争初期,当后见翼俄制米格-15战斗机出现在朝鲜上空时,美国战斗机没有任何抵抗能力。轻型机身和优秀的发动机使米格-15战斗机在性能和机动性能方面很容易超过美国F-80机和F-84机(两者都是平面机翼设计)。当时是可以媲美的F-86军机。但是,这并不是后掠翼对平面机翼的问题,而是轻型机身对重量级机身的问题。米格-15是夜空中的明星,也是需要对抗的新式战斗机。

F-86和米格-15

朝鲜战争期间急需新式航空油战斗机。面对米格-15战斗机,美国空军飞行员希望新战斗机能够牺牲重量和精度,以更快的速度和机动性与敌人对抗。

洛克希德从1950年开始思考同样的问题,领导凯利约翰逊领导的工程队,设计了轻巧、轻薄、平整、机翼平整的战斗机。这是当时的创新设计,在生产和维修上简单方便。(威廉莎士比亚、凯利约翰逊、约翰逊、北方专家)。

在1950年中期美军停止洛克希德公司XF-90计划后,洛克希德开始为美国空军开发全天候拦截型战斗机。这款战斗机使用了推力为15000磅的J53型发动机,在设计竞争中获胜。订购了两台原型。这个设计模型被洛克希德公司命名为模型99。但是不幸的是,1951年1月,美国空军改变了主意,取消了型号99计划,改用康维尔F-102飞机。

1952年5月,洛克希德签订了制造两架拦截战斗机的合同,这两架战斗机装备了两个J65型发动机,总重量为32,000磅。当时洛克希德不愿意参加市长/市场竞争。美国空军合同中说明了美国空军拥有专利权条文,因此美国政府在法律上允许任何飞机制造商承担生产权。(威廉莎士比亚)(美国)。

洛克希德此前提出的机型代号TDN CL-246,为了取代战术司令部的F-100“军刀”,不符合美国空军作战要求,1953年3月12日,美国空军根据武器系统项目303A计划订购了两架。然后开发XF-104原型(合同编号AF-23362)。同年4月30日,全尺寸固体模型机接受美国空军的检查和验收后,全年开始生产原型。第一架于1954年1月出货,能够击败其他机型竞争对手,如诺斯罗普公司N-102、北美公司F-100B和共和公司的新飞机。

第一个XF-104

洛克希德为了使XF-104达到最高飞行速度,决定安装莱特公司YJ65-W-6型发动机,并推15,000英镑。那时J65标准型发动机推力只有10200磅。

第一个原型运送到爱德华空军基地后,于1954年2月28日进行了第一次试飞。这次飞行由于起降有问题,所以时间只能缩短。真正完整的试飞于3月4日由洛克希德首席试飞员托尼拉维尔驾驶。

1955年3月25日,第二架XF-104机安装了J65标准型发动机,最高速度达到1.79马赫。同年4月18日,厦门驾驶的第二架XF-104飞机在进行机关炮试射时,因发动机熄火不得不弹射降落伞。1955年11月1日,第一架XF-104飞机被美国空军接收。

莱特公司的J65涡轮喷气发动机

两架XF-104飞机都装有不受欢迎的向下弹射座椅和安装在机身左下角的M61型20毫米机关炮。他们的特点是传动式稳定面T型尾翼和半角、薄的扁平机翼,像剃刀一样锋利,所以要在机翼前缘和后缘部位加上保护膜,保护飞行员和机务检查飞机不被割伤。(威廉莎士比亚,温德萨默,飞机,飞机,飞机,飞机,飞机,飞机,飞机)F-104星式战斗机的设计如此新颖和独特,很快就获得了“有人驾驶的导弹”的称号。

使用下部排放座椅系统的XF-104

洛克希德承诺F-104的性能是声速的两倍。但是在使用J65型发动机的情况下,推力是不可能的。另外,XF-104的原型在高空高速的情况下,方向稳定性出现了异常现象和油耗高的问题。

1954年7月,美国空军向洛克希德订购了17架YF-104A预生产型飞机进行试飞。根据当时的观点,大量飞机投入试飞将大大加快飞机的研究进展。与XF-104相比,YF-104A安装了新的J79轴流发动机,机身长1.68米,机器腹部有整流片,鼻轮向前折叠,机身内部增加了两个油箱,其改进后的进气口在机身两侧得到强调,包括振动波分离锥。第一台YF-104A配备了YJ79-GE-3型9300磅推力引擎。后期YF-104A配备了改进的J79-GE-3A发动机,可靠性很高。

传奇经典一代,J79涡轮喷气发动机

1956年2月17日首次YF-104A试飞。同年4月27日,一架YF-104达到2.13马赫。因此,F-104成为了美国空军第一架音速性能两倍的战斗机。

列在NASA博物馆的YF-104A上

XF-104和YF-104A飞机开发成功,153架F-104A星战斗机进入量产阶段,在美国空军战术司令部和航空防卫司令部服役。该飞机共生产2578架,还供应了美军以外的部分盟国。

只有图纸上有CL-1200

为了扩大明星式战斗机的销售,洛克希德公司开发了CL-1200长枪式战斗机,作为国际出口机(IFA)的竞争机种。长枪型飞机是F-104G的改良型,安装了一台25,000磅推力F100-PW-100或TF30-PW-100型发动机。不幸的是,当时F-5E 2型已经支配着国际战斗机的发展方向,因此洛克希德将CL-1200改为X-27 R & AMP;改为D计划,美国空军长期研发amp得到了D支援,最终空军决定购买两架X-27。单纯用作研究测试。但是,当X-27型号机公开时,外观与CL-1200相似,美国空军决定不购买,计划终止。

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